Az ajtó kinyitásakor az ajtótest meghajtja a hajtórudat, és elforgatja a sebességváltó fogaskerekét, hogy a fogasléc dugattyúját jobbra mozgassa. Amikor a dugattyú jobbra mozdul, a rugó összenyomódik, és a jobb üregben lévő hidraulikaolaj is összenyomódik. Az egyirányú szelepgolyó a dugattyú bal oldalán kinyílik az olajnyomás hatására, és a jobb üregben lévő hidraulikaolaj az egyirányú szelepen keresztül a bal üregbe áramlik. Amikor az ajtónyitási folyamat befejeződött, mivel a rugó összenyomódik a nyitási folyamat során, felszabadul a felhalmozott rugalmas potenciális energia, ami a dugattyút balra tolja, a sebességváltó fogaskerekét és az ajtócsukó lencsét elforgatva, így az ajtó zárva.
A rugós kioldási folyamat során, mivel az ajtócsukó bal üregében lévő hidraulikaolaj összenyomódik, és az egyirányú szelep-zárva van, a hidraulikaolaj csak a ház és a dugattyú közötti résen keresztül tud kifolyni, és áthalad a dugattyún lévő kis lyukon és 2 A fojtószelep maggal felszerelt áramlási út visszaáramlik a jobb üregbe. Ezért a hidraulikaolaj a rugó kioldásával szembeni ellenállást képez, vagyis a pufferhatást fojtással érik el, és szabályozzák az ajtózárás sebességét. A szeleptesten lévő fojtószelep állítható a különböző löketszakaszok változó zárási sebességének szabályozására. Bár a különböző gyártók által gyártott ajtócsukók felépítése és mérete eltérő, az elvek ugyanazok.